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　　 铁路在新疆的延伸，不但使新疆人走出去，还使开发者走进来。近年来，中外客商纷至沓来，在铁路沿线的亘古戈壁中，建起座座现代化的工厂，使新疆许优势资源开始转变成优势效益。尤其是今年以来，世界500强的不少企业看好新疆发展前景，不断前来考察，准备抢占前期“淘金”滩头。西门子（中国）有限公司总裁赫睿强说，西门子对新疆的很多领域都有投资的愿望，尤其是通讯、交通基础设施建设、清洁能源与矿产资源开发等方面颇感兴趣。与西门子有同样投资设想的还有近30家世界500强跨国企业。

四通八达的铁路网
　　新疆经济飞速发展又使铁路建设节节滞后。今年以来，新疆铁路物资运输出现“一车难求”的紧张局面，直接影响煤炭、棉花等大宗产品外销，给新疆造成巨大损失。为使铁路建设与经济发展同步，新疆将再建5条铁路。

　　铁路来了，农民观念变了，新疆南部铁路的开通使当地优质特产运上火车销售四方。 以精河—伊宁—霍尔果斯铁路建设为开端，新疆铁路建设开始步入建设高峰。按照“十一五”规划，到2020年将形成新疆的铁路网。

　　 根据新疆与铁道部签署的建设协议，从今年开始，北疆铁路乌西（乌鲁木齐）至精河段复线、南疆铁路吐鲁番—库尔勒段改线和新建奎屯—北屯线3条铁路进入前期准备和可研阶段。目前，这三条铁路的前期准备工作正在加紧进行，到今年8月底，三条铁路的预可研报告都将完成，争取明年4月份开工建设。

　　 结合2020年全国路网规划，新疆还将新建哈密至临河段铁路，为新疆铁路提速创造良好条件；计划新建库尔勒至青海格尔木段铁路，这是进出新疆和西藏的第二通道。（未完，点击“下一页”继续）